Näringslivsgruppen på Göteborg & Co delar årligen ut Göteborgs Companipris till framgångsrika företag som drivs och utvecklas i Göteborgsregionen.

"I år går priset till Heart Aerospace som siktar på att 2026 vara den första aktören i kommersiell trafik för elflyg. Tillverkningen av ES-19, bolagets första elflygplan, görs på batteri som räcker upp till 400 kilometer, en vanlig sträcka för inrikesresor i Sverige men också andra länder som Norge och USA."---

"− På tre år har Heart Aerospace gått från två grundare till 100 anställda och lyckats kamma hem beställningar på elflyg från United Airlines, Finnair och BRA flyg."---

Ok. Jag vill inte förstöra den goda flyg & miljöstämningen här MEN……
Men där finns inget elflyg värt namnet idag och där kommer heller inte finnas något för ens möjligen när dagens fjortisar vill åka på golfresor till Spanien med handbagaget fullpackat med Varan och dosettaskar…..

Mu är fabriken i gång:

En ny fabrik för elflygplan ska byggas i Göteborg, meddelar Heart Aerospace. "Vi har en plan och det är inte bara att bygga ett nytt elektriskt flygplan, utan en helt ny industri", skriver företagets grundare Anders Forslund i ett pressmeddelande.

Läs mer här:

https://www.tn.se/ekonomi/elflygfabrik-ger-goteborg-500-nya-jobb/

#2: Elflyget är inte menat att ersätta flygresor tvärs över Europa eller Atlanten. Elflyg kommer främst ersätta inrikesflyg, speciellt mellan mindre orter.

Det är ju också dessa resor som har högst utsläpp per mil och resenär.

Det är en ytterst historielös attityd att döma ut ny teknik när den är i första iterationen eller i uppbyggnadsfasen.

Rörande flyg, så var det ju många "experter" som ansåg att det skulle ta 1000 år innan människor flög. En vecka senare flög Bröderna Wright första gången.

Senast för några år sedan hävdade både styrelseledamot för Daimler och profiler som Bill Gates att tunga eldrivna lastbilar inte kunde fungera. 1 december levererade Tesla sin Semi till första kunderna. Lastbilen har en räckvidd på 500 miles (80 mil) på en laddning och kan dra 80 000 pounds.

Det mesta är omöjligt tills någon gör det.

#4: Men hur lufttankar man?

#5: Det gör man nog inte..

Men i Heart Aerospace's fall, så har dom en turboprop-generator och "miljövänligt" flygbränsle, så dom kan använda den för att ladda batterierna.

Det är främst tänkt som reservkraft, tex om man tvingas dirigera om till en annan flygplats. Men det kan också användas för att dubblera räckvidden.

Att använda turboprop-generatorn är tydligen mer effektivt än att använda den som motor för drift av flygplanet.

ES-19 som nämns i #0 har för övrigt ersatts med ES-30 som kommer kunna ta 30 passagerare.

https://heartaerospace.com/es-30/

#6: Så fungerar även reservkraft för fossildrivna flygplan.

Nu försöker man på en annan plats.

Halmstads kommun kan komma att få världens första anläggning för kommersiell tillverkning av elflygplan. Kommunen hoppas att elflyg börjar testflygas i Halmstad redan om tre år.

Läs mer här:

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/halland/halmstads-ambition-vill-ha-elflygstillverkning-till-kommunen

Elflygplan i passagerartrafik till Gotland 2028- det är regiondirektören övertygad om.

Första piloterna utbildade i världens första elflygspilotskola

BBC’s teknikprogram Tech Now gästar Göteborg för att få veta mer om läget för den svenska elflygplansteknologin.

Heart Aerospace flyttar hela verksamheten till Los Angeles, skriver GP i en läslåst artikel. 75 jobb försvinner därmed i Göteborg.